继上次给羊自达(羊:?????)投稿Miata之后,我Ark哥又来了。

昨天我掉了自己的Miata毕竟有人愿意出接近双倍的价格买……

正好趁新西兰封锁降级之际,写写日常工作用车: 马自达Bongo

之前我开Miata送外卖,但是送了一段时间之后发现外卖行业不如以前好做了,开始不怎么赚钱。而且对于一台二十万km的小车来说,确实有点力不从心。说白了,这本来就不是Miata该干的事。

从那以后笔者就找了一份送货的工作。当地最低工资17纽币/小时,送货比最低工资高一点,为20纽币/小时,每周送不到十小时的货,赚到的钱能够hold住日常自己车的开销。

毕竟老板人也很不错,这份工作也就不经意间做了一年多,正好趁五一来临之际,来跟大家聊一下跟Bongo有关的事。

公司这台Bongo1.8汽油版,除此之外笔者还见过4WD和柴油版,真心羡慕人家的4WD版,公司这台车,哪怕只是在有点湿润的草地上起步,都会像个铁王八一样,怎么踩油门都不愿动弹。

这台两驱版采用的是常见的MR布局,前面的机盖我找了很多种方法,还是打不开。哦对了,这是09年的车,还需要手撸天线。

车轮是在国内少见见的那种,为前单轮后单侧双轮结构,并且前轮尺寸要大于后轮尺寸,无差速锁,素车无倒车影像,但是有原装照地镜。

素是素,但马自达还是很厚道地给了电动调节后视镜,虽说只能调节副驾驶侧,但也没关系,驾驶位那边的直接手掰即可。

大灯高度可调节,下方则是后视镜调节键,据说剩下的预留键是为4WD车型而设的。

超乎寻常的一点就是这个橡胶双幅方向盘的手感,比一些皮质轿车方向盘都要棒。仪表盘只有时速表,水温表和油表。

怀挡设计,好处是给驾驶座的左边留了一个尺寸比较大的扶手箱,并且盖板十分平坦,方便驾驶员能够在上面临时书写。

靠近助手席为一个可以放文件夹的槽,前方是两个水杯位置,水杯旁边的空间实在是不知道做什么用,水杯后面则是一个用于存放笔的小槽,前方有一个类似于挂钩一样的东西。

整个中控十分简洁,原厂只配备一个收音机,没有蓝牙功能,连usb接口和aux接口都不提供,下方为空调调节区,不同的吹风模式,只需要按键就能自动转换。中控区上方为一个小储物空间,附带两张卡槽位置。

这个仿皮革座椅是我见过最耐用的,不管穿什么衣服,都很结实,划不坏。

也不知这个原厂油门垫块的作用是啥。

就连玻璃清洗剂都是前后分开的,后面就是一个简简单单的水袋。

或许大家看到这里会问,为什么不用海狮?其实笔者这里有一个十分奇怪的现象,新西兰什么车最保值?柴油海狮和柴油hilux,

相较之下,几万kmBongo只需要8000块!虽然Bongo动力弱,空间没有海狮大,但它还是真正满足了不同消费者的不同需求。这件事挺有趣的,在新西兰开Bongo的,大多属于比较辛苦的职业,例如下水行业。

而海狮主要是有点规模的公司和个人,例如装修公司和电工,经常会在路上看到车厢里有工作台和各种架子的海狮。

而本地包工头就开皮卡比较多。

平时笔者的日常装配:

无可否认,这台Bongo十分的简陋(车况倒是很好,至今一点异响都没有),同时也存在很多设计不合理的地方,例如开车时间长了脚会痛,因为轮拱的位置正对着油门,同时又是右舵车,所以脚跟在轮拱上,脚尖在油门上,脚弓在空里,这酸爽……

但我依旧十分喜欢这辆车,因为劳动最光荣。

祝大家劳动节快乐。