汽车界是一个工业科技世界,无数厂商都在抢占市场份额,在此背景下诞生很多高质量车型。自主品牌的荣耀领克01,在今年持续发力,取得了一定的成绩。“科尔维特”五菱荣光,同等级车型中无人能及。在不胜枚举的车型琳琅满目的今日,赢得车友欢心是一款汽车的取胜之道,正如即将登场的这位主角凌渡,它是它不惧科鲁兹,操控如雪佛兰,一箱油700公里,低至14万起!

凌渡是大众倾尽全力核心打造的头牌车型,充分利用它凌厉且进取的外观造型,凌渡让年轻人将外观作为第一购车要素的需求得以满足,正是这个原因,凌渡才能一直立于不败之地。随着思维境界的上升,车主购车需求由简单迅速变成精挑细选,侧面线条设计、尾部构型、进气格栅格调等等,如果一款汽车只固守原来闪光点而不多加创新,终究落后于其他品牌车。能承受市场考验的凌渡,抛开原有的外观这项优点不谈,那么它的优点还有哪些?14.29万元的起步价是否足够诚意?下面我们共同研究这款大众的头牌车型——凌渡。

凌渡完美的比例让人一览无余,车身造型独具一格,不随波逐流,彰显设计者强大的创新力。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接,使得前脸霸气侧漏,车尾略微收敛,但仍给人一种低调奢华的感觉。从侧面看,凌渡的侧面线条顺畅顺滑,展现出设计者的用心良苦,225/50R17的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击,尽显车主朝气与厚重的人格魅力。内饰用料及设计在同级别车型中表现也一直都比较中规中矩。设计语言单调的中控台,是影响内饰整体体验的最大因素,内饰材料粗糙,做工马马虎虎,与部分汽车品牌仍有差距,挡把旁边及中控台周围欠缺惊艳的纹路装潢,缺乏年轻气息。凌渡的内饰已然成为其诸多指标中的明显软肋。

关于操控和动力,凌渡装配了1.4涡轮增压发动机,拥有150Ps的最大马力。在7挡双离合变速箱的作用下,其平顺性可想而知,在大众一级调教技术的加持下,发动机和变速箱配合默契。只需轻轻踩下油门便有动力反馈,让驾驶员的驾驶感受得到大幅提升。扭矩的最大值是250牛米,从0提升到100码需要10秒,若与威朗的加速成绩对照,凌渡技高一筹。综合来说,凌渡的动力足够强劲,令人满意。

提到空间表现,虽然凌渡在紧凑型车中并没有强有力的竞争力,车体数据仅为4598*1826*1425毫米,轴距仅为2656mm,与蓝鸟、君威、雷凌相比,凌渡表现上还是没有落后太多的。除开数据,从实质驾驶感受上看,头顶空间不够宽裕,首排腿部空间不够舒展。后一排勉强能够挤下三人,但中间一人会很难受。大腿伸放空间较小,坐在车中伸展较难。所以,空间是凌渡比较明显的弱点。

对于舒适度方面,凌渡并不是一款主打舒适的车型。底盘硬度较大,悬挂配备较落后,座椅包围性和舒适性欠佳,车辆行驶颠簸路面会让车中家人有一定的弹跳。空调对第二排亲戚照顾不周,后排冷却较慢,急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪。而且,凌渡并未匹配太多舒适配置,因此,凌渡的舒适度没能令我感到满意。

凌渡具有很好的操控表现,方向盘握感适中,但转向精准,没有任何虚位。悬挂和底盘支持较好,高速拐弯也无大幅倾斜,刹车灵敏而让人有安全感。整体上看,凌渡能够满足车主的操控要求。

油耗方面,凌渡的表现是7.0L/百公里。不过跟路况有很大的关系,街市油耗达到9.1L/100km,而在高速路上高速驾驶的油耗仅为5.8L。加上车体本身1365KG的质量进行判断,凌渡的油耗表现确实不同凡响。

通过以上剖析,凌渡之所以能被竞争者尊重,不仅仅是依赖外观这一项单一闪光点,动力、操控、油耗方面的能力一样不弱,全能的表现,满足了绝大部分驾车者的要求。比起它的竞争对手,凌渡的综合性价比看起来更有诚意。对于这一款能力出色的凌渡,各位都怎么看呢?